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吉利帝豪和长城哈弗拆解对比结果泪奔了【扬州】

发布时间:2019-08-16 13:42:39 阅读: 来源:木箱厂家

吉利帝豪和长城哈弗拆解对比,结果泪奔了!

吉利帝豪和长城哈弗拆解对比,结果泪奔了! 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 吉利帝豪和长城哈弗拆解对比,结果泪奔了! 吉利帝豪和长城哈弗拆解对比,结果泪奔了! Posted on 2015年5月4日 by new_notlee in 汽车世界 吉利和长城是现在的大热品牌、质量提升也是有目共睹,云妹在此分享此文给大家,听听更多的声音吧!本文文字稍多,信息量大,对两车感兴趣的朋友不妨留点耐心看哦!伯恩斯坦购买的两款车型分别是2009年开始销售的吉利帝豪EC7和2010年开始销售的长城哈弗H5。该机构结合参考了行业内的观点,认为吉利和长城是国内两家最认真的制造商,这两款车也能代表当时国内先进的汽车制造与技术水平。至于为何没有选择H6,该报告称是因为当时在欧洲并不容易买到H6,而H5仍具有一定代表性,因为当时仍是长城畅销SUV之一。吉利帝豪EC7指导价:6.98-10.08万(注:图片均为2014款 1.5L三厢版)外壳——外壳的设计尤其是其一体式侧面钢板,显示吉利与外国产品竞争的雄心。不过那参次不齐的点焊质量显然破坏了这种印象,在EC7的车身前端设计合乎逻辑,但悬架塔顶的焊接明显有问题,包括用密封剂随意掩盖组装缺陷。车门——EC7的车门设计非常复杂,且密封性差。整车的隔音消音材料安装很不一致。 内饰设计专家检查了帝豪EC7的车门板结构、紧固件、螺丝之后表示,吉利的门板“有一些真的是莫名其妙的设计,好像是好几拨不同的人设计的,有些部件是螺栓固定,有些是用卡子固定,有的是用塑料焊住,但是全都没有一个遵循逻辑或固定的套路。”还有不少的卡子和螺栓都已经在拆卸过程中就已经坏掉了,表明质量较低。安全性——这辆EC7已经达到欧洲NCAP-4星级评价,车身安全方案不错,碰撞中的力量分散有逻辑也有很好的设计,它还有一个聪明的座椅设计。但高强度钢似乎用量不够,这也削弱了汽车的刚性(在碰撞测试中B柱明显弯曲可能无法打开后车门)。而EC7的悬架、制动和转向系统则遭到批评。这几个部分有着糟糕的设计和很一般的质量水平,因为是发动机支架和橡胶衬套质量也很是让人担心,工程师将其归咎于橡胶供应商问题。电器系统——EC7的电气系统制作精良,设计合理,因为这部分电子元件主要是由从奥托立夫和博世的提供的。暖风空调系统在车内简单、有效合乎逻辑的,不过这项非常古老的技术还是在测试中碰到了问题,在测试中常常出现车窗雾化的情况。发动机——吉利的发动机令人印象深刻,这套动力总成专家誉为“现代化,智能化,以及各种体贴周到”,并描述为“这是一款为性能而不是成本而设计的发动机。”但是帝豪EC7使用的变速箱与发动机匹配存在问题。“根据其他的设计和配置来说,变速箱的选择有点奇怪。简直可以说,他们用的是另一款车的变速箱,这很可能与发动机的安装和动力输出不匹配。”悬架——吉利EC7的后扭转梁悬架配有支杆,这是同级车里日系车和法系车常用的标准配置,而大众和福特已经转向了更加先进的多连杆后悬架,当然这也与EC7的原型车是丰田有很大关系。长城哈弗H5指导价:9.48-16.38万(注:图片均为2015款 2.0T)基于非承载式车身的哈弗H5虽然在动态测试中取得了良好的成绩,但同时也遭到了不少批评。车身的焊接一致性较差并遗漏了很多焊点。多个部件总成缺少固定螺钉,反映了糟糕的组装质量。在悬架和刹车方面,腐蚀问题出现在一款新车上比较意外,其他部件的设计和组装质量也打了折扣。电子系统——使用了劣质的材料,缺乏相应的保护并使用了质量较差的保险丝盒。HVAC系统设计过时并充满了奇特的机械控制,质量也很糟糕。散热器及空调压缩机这两个部件的大小与H5并不匹配,设计同样过时。内饰——质量较差,采用了不匹配的材料和未经处理和塑成较差的塑料件,导致行驶时仪表板咯咯作响。座椅设计过于复杂,造价过高,生产过程过于劳动密集。悬架——尽管描述H5悬架“相当结实并且相当耐用”,专家们没有更多地称赞长城。长城的悬架让它看起来更像一部军用车,而且在近期的日本SUV上并不常见(五十铃Axiom已经是15年前的车型了)。但是专家说“悬架的刚性很好,非常的牢固。”头枕——对于颈部的防屈伸设计较帝豪EC7过于简单。有很多的塑料件都被螺丝固定在一起,螺丝都是用蛮力拧进去的,把这些设计或质量粗劣的塑料零件拼接在一起。动力总成——配备了一款来自沈阳合资生产的三菱发动机,但并不符合欧IV排放标准。传动皮带布局混乱。不过测试用的是2011年款的长城H5,现在H6已经有了更加先进的发动机,其中一些甚至是带有增压器的,尽管长城的发动机技术还是很薄弱。变速箱——H5变速箱和传动轴的悬置很差,这也是导致试驾时变速箱震动和换挡时发出嘶嘶杂音的原因,不过,排除变速箱的影响,可以说长城汽车整体产品制造得不错。在拆分完H5以后,该机构对H6也进行了详细了解。他们认为相对于H5,H6有着更加现代的内饰,双重色调看起来非常协调,内饰塑料(尤其是塑料接缝处)也有一定程度的提升,座椅档次也获得了提高。它的发动机与变速箱也更加现代化。伯恩斯坦认为长城的座椅是自制的,仪表板看起来应该是来自其他优秀的供应商。该报告戏称如果长城汽车可以在15个月内完成这样的进步,那么它就可以在不久的将来制造出布加迪威龙一样出色的车。 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 停产了,经典的别克你开过吗 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 2013-2015 爪游控 ZhuaYouKong.com 版权所有. 陕ICP备13007390号-1 Top

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