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并非易事但汽车LED的利大于弊

发布时间:2020-07-21 18:46:53 阅读: 来源:木箱厂家

作者:John Perry

本文引用地址:我已有将近 30 年的驾龄,在这期间共拥有过八款不同的汽车,车型年份是:78、86、89、92、2000、2001、2006 以及 2011 款。除78 款 Granada外,我的所有汽车性能都非常可靠,而且在我换车时仍保持良好的车况。所换之车并非全是新的,甚至还不如之前的车新。

我的 86 款及 89 款车型在购买时都是二手的,在 2000 出售时行驶里程都超过了 150,000 英里。当然,汽车车龄越长所需的维护就越多。这对大多数“耐用品”来说都适用。我的 86 款及 89 款车都没有上消费者报告推荐列表,但不管怎样,还是很好用的。为什么呢?汽车制造商一直都很看重设计的简洁性。简单的设计往往性能更好,更耐用。即便各制造商都竭力满足我们对便利性及安全特性不断提升的要求 — 这通常涉及大量的电子设备,但他们仍然更喜欢最简单的方法。因为这可确保产品的高质量和高可靠性。

如今,汽车工业正处在由白炽灯向 LED 照明的过渡时代,首先是刹车灯,然后是转向灯、日间行车灯以及现在前大灯的全面转变。

可惜的是,基于 LED 的系统并不比其所取代的白炽灯系统简单。尽管很难胜过电池开关灯的功利主义方案,但LED 系统可提供多种重要优势,弥补高复杂性的不足。其优势包括:

使用寿命长— 工作上万小时无需更换灯泡,可降低不定期汽车维护成本;与卤素灯相比,能耗锐降80%;独特的制造商设计风格选项,最具前景性……;提供改变前大灯光束形状的更好方法,即“自适应前照明”,可提高驾驶安全性。需要什么条件?最基本的 LED 前大灯需要一个基于 10W 至 15W 开关模式电源 (SMPS) 的 LED驱动器。无论是驱动 LED 还是向微控制器提供 5V 电轨,SMPS 都会产生电磁干扰 (EMI) ,必须对电磁干扰进行良好滤波,才能防止其与敏感组件耦合。

为了缓解SMPS LED 驱动器带来的部分噪声挑战,我们创建了使用TPS92690-Q1 DC/DC LED 照明控制器的参考设计。之所以选择该部件主要出于两个原因:1) 它可用于抗 EMI 强的 Cuk 拓扑中;2) 可使用简单的方法进行 LED 电流传感,即仍然可在 LED 驱动器电路与 LED 本身之间进行单线连接,实现简单的二者连接方法。点击这里,查阅更多相关信息及其工作原理。

用于大部分部件的 LED 系统确实不简单,但您如果要加速设计或刚刚启动 LED 照明设计,请尝试使用德州仪器 (TI) 的WEBENCH?LED 架构加速和简化设计流程。

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