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现代有轨电车纳入十二五综合交通运输体系规划名医汇

发布时间:2019-10-12 13:09:43 阅读: 来源:木箱厂家

现代有轨电车纳入十二五综合交通运输体系规划

大智慧阿思达克通讯社8月7日讯,在沈阳浑南新区现代有轨电车正式成网运行仪式上,中国城市轨道交通协会会长包叙定透露,我国“十二五规划纲要”和“十二五综合交通运输体系规划”中已经明确,将“现代有轨电车”明确纳入城市轨道交通序列。

此外,国家发改委拟议中的《关于促进城轨交通健康发展指导意见》,以及委托中国城市轨道交通协会编订中的《城轨交通建设规划编制评审办法》、《城轨交通工程线路可研报告大纲》等管理文件,也将明确“现代有轨电车”的正确定位。

从国际趋势来看,欧洲已建有现代有轨电车900多条线路,运营线路超过8000公里,规划线路约有1500公里,在建工程700多公里。预计未来欧洲现代有轨电车运营线路将达到上万公里。

我国城市轨道交通正处在大规模快速发展阶段,进入新世纪以来,由于城轨交通建设提速,2001-2005年的“十五”期间,建成里程年均为80公里,2006-2010年的“十一五”期间,年均170公里,翻了一番多;2011-2015年的十二五期间,年均将超过300公里,增长80%左右;预计“十三五”期间将会有更快发展。未来二三十年,是现代有轨电车等城轨交通发展的重要机遇期。

从国内现代有轨电车的城市来看,上海、天津、大连、沈阳等城市都有所先行,北京、上海、天津、重庆、武汉、广州、哈尔滨、苏州、深圳、珠海、泉州、太原、大同、抚顺、本溪、济南、青岛、烟台、合肥等一大批城市也在筹划中。有数据显示,我国远期规划的有轨电车的线路长度为5000公里,2020年,需建设的线路超过2500公里。从总体来看,目前有轨电车仍处于起步阶段,规划建设缺乏统筹,功能定位不明显,车辆制式缺少国家标准,管理体制模糊不清,急需尽快研究、明确国家的正确导向。

为此,包叙定建议,未来我国可以根据不同区域交通要求,选择不同制式的城轨交通。特大城市和大城市的中心区域,可采用高大运量的地铁;郊区、新区、特殊片区采用中运量的轻轨车和中低运量的现代有轨电车;连接卫星城采用适用快轨;中等城市更适宜采用轻轨车和有轨电车;地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、适用快轨等多制式协调发展。

中国城市轨道交通协会数据显示,截至2012年底,我国运营的2077公里城市轨道线路中,其中地铁占比为84%,轻轨占比为9%,单轨占比为4%,现代有轨电车占比为2%磁浮交通占比为1%。全球城轨交通运营里程最多的15个国家里,只有我国和韩国以地铁为主。韩国由于地处朝鲜半岛特殊的军事形势,不得不选择地下线路为主。中国是唯一的以地铁为主,其他均是地铁、轻轨、电车等多支式协调发展模式。德国、法国、西班牙等城轨交通发达的欧洲国家,在运营的城轨交通线路中,则是现代有轨电车同地铁、轻轨三分天下。

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