日系品牌B级车换代突围种植

发布时间：2020-04-19 18:37:23 阅读：次来源：木箱厂家

日系品牌B级车换代突围

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日系品牌B级车换代突围 13-03-05 07:56 来源：北京商报作者：王万利钱瑜打印手机看新闻

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不甘心曾经牢牢占据多年的第一阵营被打破，今年包括天籁、雅阁在内的多款日系主流B级车将换代。加上此前已重装上阵的全新一代凯美瑞，日系三驾马车呈强势反击之势，欲重夺霸主之位。

B级车市场的战火虽还未真正燃起，但战场已然炙热。2月26日，东风日产新世代天籁全球首发，正式打响了今年B级车市场第一枪。东风日产乘用车公司副总经理任勇放出豪言，新世代天籁，势必将再一次改变市场格局。

但是，如今的局面早已不同于当年车型尚少之时，迈腾、帕萨特、凯美瑞、致胜、第八代索纳塔、508、C5 眼下B级车市场仅主流车型就有十余款。近年来，这一细分市场庄家轮流坐，而最近半年，日系车遭遇寒流之后，帕萨特和迈腾则以绝对的优势稳坐冠、亚军之位。所以，市场人士称，虽然可以看出日系品牌反击的决心很强，一款款换代车型也的确实力非凡，但未来走势仍然很难预料。

拳头产品换代

众所周知，B级车对车企的品牌形象贡献巨大，任何一家厂家都不会放过这一细分市场。从已经公布的信息可以看到，天籁领衔，雅阁、马自达6等紧随其后，今年日系品牌在B级车市场的拳头产品将相继换代。

相关统计数据显示，去年四季度之前，B级车市场前三强之位一直被凯美瑞、雅阁和天籁牢牢占据着，但钓鱼岛事件后，这种格局被彻底打破。不过，日系车走低之势并不是去年9月才出现的。事实上，2011年欧系三剑客全新帕萨特、新迈腾、508的上市，已让日系品牌倍感压力。同年，包括第八代索纳塔、K5在内的韩系车也凭借高性价比加入战局，分食了部分市场份额。

此后近两年的时间里，B级车市场激战一直未断，各系车型销量排名犬牙交错。欧系、韩系凭借更新的车型来势汹汹，日系品牌则因为大多数车型已处于产品末期，竞争明显乏力。最终带来致命打击的是去年9月的钓鱼岛事件，如一盆冷水，将日系品牌原本已是勉强维持，并不旺盛的火苗彻底浇熄。

德系车与日系车的竞争可以用三十年河东，三十年河西来形容，2012年大众品牌在B级车市场的份额急速攀升，成为新的霸主。数据显示，去年帕萨特的全年销量为233321辆、迈腾为173667辆，而日系三强凯美瑞、雅阁和天籁的销量则分别为145402辆、104114辆和90072辆。

进入到2013年，日系品牌不甘心继续处于弱势地位，天籁率先出击。作为东风日产布局B级车市场的战略旗舰车型，以激活NEO DNA 为研发原点的新世代天籁，凭借精准驾控、健康舒适、强劲省油、全面安全四方面的显著优势，展现出咄咄逼人的态势。首发之日，任勇宣布新世代天籁启动预售，预售价格19万元起。据透露，新天籁将于3月18日正式上市，销售目标是该细分市场的领军者。

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标签：日系 B级车新天籁

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