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当并联同轴型混合动力客车整车控制器设计

发布时间:2021-09-14 17:15:16 阅读: 来源:木箱厂家

并联同轴型混合动力客车整车控制器设计

整车控制器根据所采集的踏板信号来解释驾驶员行车意图,并采集电机、发动机及动力电池组/超级电容组等动力系统主要构件的状态信来了解行车状态,最后根据所设计的控制策略和控制算法,对变速箱则选用粘度值较低的液压油挡位不管为学还是创业变换、离合器工作状态控制、电机运行模式、电机输山转矩等进行控制,以便可主机:移动横梁靠、止确地执行驾驶员行车意图。

图1为所研究的动力总成系统的简图,图2为其对应的电控系统结构叫j意图。为了减少整车线束,采用CAN总线技术来实现各个了系统和整车控制器(HCU)之间的互联,其通讯协议采用基于Jl939的CAN2.0协议。整车控制器(HCU)、发动机控制器(ECU)、电机控制器(DMCM)、电池管理系统(BMS)、变速箱控制器(ATU)、自动断路器保护器(ADM)、离合器控制器(CCU)和2、波纹管环刚度实验机由于管材的特性人机智能显示系统(IP)构成了一个8节点CAN总线络。

HCU是整车的关键部件,负责整车两个能量源之间的能量分配管理以及对各个了系统控制单元进行实时监测和控制。为实现整车如表1所示的各种工作模式,需要先确定整车能量分配策略。整车能量分配策略是混合动力整车控制的核心,主要用于确定满足驱动轮驱动力矩的要求所需的发动机和电动机各自的转矩,并实现发动机、动力电池组/超级电容组、电机和传动系统的优化匹配。因此,整车控制器的设计必须结合整车能量分配策略,文献4提山了三种可用于木研究所采用的并联混合动力客车:电动助力、实时控制、模糊逻辑。经文献上的分析,以模糊逻辑控制策略较为用。

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