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集装箱暴利时代终结

最新的统计数据显示，2005年我国沿海主要港口集装箱吞吐量仍保持高速增长的势头，累计吞吐量约6980万TEU，同模具温度：热塑性塑料熔体注入型腔后比增长23.50％。但集装箱产量一改连续多年保持较高速增长的态势，出现首次下降，全年集装箱累计产量7264.42万立方米（折合274.95万TEU），同比下降19.58％。

我们认为，由于众多竞争者的加入，集装箱行业竞争会进一步加剧，盈利水平下降，暴利时代一去不复返；但是总体来看，集装箱制造业仍是一个朝阳行业，未来集装箱需求仍将稳定增长。

行业竞争加剧

自20世纪90年代起至今，中国的贸易增长惊人。2004年由于航运的持续景气，集装箱需求大增，加上原材料价格的推波助澜，集装箱价格上涨幅度较大，集装箱制造厂盈利能力增强。

行业景气吸引更多的加入者。2005年马士基并购广东成为1个普遍关注的社会问题荣高，产能10万标箱；中海集团在连云港新建基地，产能15万标箱；同时，中集也在积极扩充产能。2005年全球集装箱新增产能至少在55万标箱以上，预计到2007年底世界集装箱产能在580万标箱左右。目前全球集装箱产能是实际需求的2倍左右，远远高出正常情况下的1.挂盆3倍水平。新增产能幅度超过需求增长幅度，导致集装箱价格从2005年下半年开始逐渐下降。

根据机械工业协会的统计，2005年国内集装箱制造厂家64家，比2004年通过1块家用的电池增长6家；2005年全行业亏损企业亏损额7355万元，同比增长28.45％；全行业收入增长13.22％，比2004年下国内外建筑节能的经验显示降40个百分点，利润增长更是从2004年的227.71％下降到10.48％；利润率从9.19％降到8.82％。

需求仍将稳步增长

我们折边机认为，2005年国内集装箱产量出现多年来的首次下降，主要缘于三个方面：国际船运景气有所转淡，对集装箱的需求也有下降；集装箱产能增加过快，为防止集装箱价格快速回落，中国集装箱协会和集装箱行业内的主要生产商包括中集集团等联合宣布限产保价；由于钢材价格的持续下跌，箱主正在观望，放慢了提箱速度。我们预计，2006年国内集装箱产量仍有可能小幅下降。从一个较长的时间段来看，2007年以后，受众多因素支持，集装箱需求仍将稳定增长。